Плюсы и минусы подержанного Mercedes-Benz Sprinter

История

1995 год: Начало выпуска (пришел на смену Mercedes-Benz T1)

2000 год: Фэйслифтинг. Была произведена замена фар, бамперы, капот, решетка радиатора и салон. Появились новые дизельные моторы с непосредственным впрыском топлива CDI.

2002 год: Фэйслифтинг. Появилась система стабилизации движения ESP

2006 год: Mercedes-Benz Sprinter 2 (выпускается по наше время)

2013 год: Фэйслифтинг. Sprinter подвергся модернизации. Были произведены изменения в передней части, появились новые модификации моторов (Евро-6). Увеличен до 60 000 км интервал между ТО

Наиболее востребованным на рынке является вторая модификация «Спринтера», производимая компанией с 2006 года.

О ней мы подробно и поговорим в данном материале.

Кузов

Mercedes-Benz Sprinter встречается в трех вариантах колесной базы (3250 мм, 3665 мм и 4325 мм). Длина варьируется от 5243 мм до 7343 мм. Масса - от 2 до 5 тонн. Конструкция кузова в принципе допускает небольшие перегрузы, но этим "грешат" в основном в СНГ, в Европе редко нагружают авто свыше допустимых норм.

По кузову основные претензии владельцев относятся к коррозийной стойкости металлических панелей. У автомобилей после пяти лет появляется ржавчина на задних арках и крыльях, задней двери. Да и передние двери остаются без ржавчины ненамного дольше задних распашных.

Кроме того, стоит заглянуть под днище Sprinter - чтобы проинспектировать состояние лонжеронов, особенно задних. Частая эксплуатация с перегрузами может привести к их деформации. От такого автомобиля лучше отказаться. Это касается в основном длиннобазных версий.

Плюсы и минусы подержанного Mercedes-Benz Sprinter

Салон

Если рассматривать кабину и рабочее место водителя, здесь все соответствует европейским представлениям об эргономике автомобиля. Сидение регулируется по высоте, продольно и угол наклона спинки. В более дорогих комплектациях дополнительно можно регулировать поясничный упор и угол наклона подушки сидения. Несмотря на то, что пластиковая обшивка дверей и боковых панелей жесткая, визуально она воспринимается нормально, да и шумовыми эффектами водителю и пассажирам не досаждает. С эргономикой торпедо никаких проблем нет. Все основные кнопки и рычаги под рукой, в зоне видимости. Хватает ящичков для хранения документов, есть большой бардачок и подстаканники.

В грузопассажирских и пассажирских версиях обшивка бортов комбинированная: пластик и ткань. В автомобилях с задними сидениями заводского производства они выполнены быстросъемными.

Шумоизоляция не на высоте, но как для такого автомобиля вполне приемлемая.

Особых претензий к салону и кабине не выявлено.

Двигатель

Плюсы и минусы подержанного Mercedes-Benz Sprinter

Почти все моторы зарекомендовали себя как надежные, при правильной эксплуатации они могут отходить 400-500 тыс.км.

Основные проблемы, которые возникают при эксплуатации, связаны с несвоевременным обслуживанием и режимами эксплуатации.

Есть жалобы на поломки турбины, возникающие у некоторых владельцев уже на пробеге 120 тыс. км. Это может быть следствием некачественного моторного масла. Второй причиной поломки турбины может быть частая остановка двигателя без предварительной работы на холостом ходу (для охлаждения турбины). Если же следовать инструкции по эксплуатации, применять качественные масла и всегда, прежде чем заглушить мотор, давать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты, или же лучше всего установить турботаймер, то турбина прослужит 350-400 тыс. км

Все дизельные двигатели Mercedes-Benz Sprinter чувствительны к качеству топлива.

Если заправляться некачественной «соляркой», в скором времени придется проводить ремонт топливной аппаратуры, а также менять форсунки. Иногда бывают проблемы с электрикой, а именно с различными датчиками и блоками управления.

На некоторых современных моторах встречаются случаи преждевременного загрязнения сажевого фильтра. Завод-производитель указывает срок службы фильтра 250 тыс. км, но учитывая качество нашего топлива, его хватает примерно на 80 тыс.км.

Но рано или поздно фильтр все равно придет в негодность. Покупка нового существенно ударит по карману (о ценах на запчасти – в конце статьи). Выход из этой ситуации - убрать сажевый фильтр. Некоторые так и делают. А чтобы электроника «не возмущалась» его отсутствием - перепрошивают блок управления(мозги).

Трансмиссия

С момента выхода второго поколения Mercedes-Benz Sprinter, покупателю предлагалось выбрать из трех вариантов коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Все типы КП отличаются надежностью и долговечностью. Главное правило - регулярный осмотр на возможное подтекание масла, а в автоматических трансмиссиях - своевременная замена фильтра и масла. В случае, если обнаружилась течь, в местах расположения сальников, это может указывать на ее эксплуатацию с недостаточным количеством масла. Такая коробка передач требует особого внимания при диагностике.

Как и в любом другом другом случае, выбирая Mercedes-Benz Sprinter, проверьте работу коробки передач, хотя бы на слух. Никаких лишних шумов быть не должно: как при переключении передач, так и при старта с места, торможении двигателем. В случае обнаружения любых стуков, толчков или явного гула, надо отправиться на СТО или рассмотреть другой вариант. Если говорить об автомате - его восстановление обойдется в полтора раза дороже. Примерно во столько же выльется полное восстановление КПП на специализированном автосервисе.

Карданный вал заднего привода также требует внимания, так как износ игольчатых подшипников в крестовинах может привести к неприятности в пути. Подвесные подшипники карданного вала служат примерно 60-80 тыс. км, если их не поменять вовремя - к 150 тыс. км придется разориться на новый карданный вал. Конструкция карданного вала не предполагает замены крестовин. Тем не менее, встречаются компании, занимающиеся их реставрацией. При этом они дают гарантию на пробег до 30-40 тыс.км.

Ходовая чать

Mercedes-Benz Sprinter имеет механизм подвески передних колес, состоящий из стоек со встроенными амортизаторами, нижних поперечных треугольных рычагов и поперечной листовой рессоры. Стабилизатор поперечной устойчивости присутствует не на всех модификациях модели.

Плюсы и минусы подержанного Mercedes-Benz Sprinter

Устройство переднего моста в сборе: 1 — стабилизатор поперечной устойчивости; 2 — болт; 3 — зажим стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — резинометаллическая опора (при замене смазать маслом); 5 — гайка, 25–28 Н·м; 6 — соединительная тяга; 7 — резинометаллические втулки соединительной тяги (при замене смазать маслом)

Задняя подвеска состоит из листовых рессор и амортизаторов. Задний мост, как и передний, серийно или по заказу может иметь стабилизатор поперечной устойчивости.

Плюсы и минусы подержанного Mercedes-Benz Sprinter

Задний мост автомобиля: 1 — гайка стремянки рессоры, 100–120 Н·м; 2 — рессора; 3 — стремянка рессоры; 4 — упорная резиновая накладка; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — задний мост; 7 — рычаг привода регулятора давления задних тормозов; 8 — амортизатор; 9 — гайка, 30–35 Н·м (всегда подлежит замене); 10 — болт, 10 Н·м (всегда подлежит замене); 11 — разъем провода датчика износа тормозных колодок; 12 — провод датчика износа тормозных колодок; 13 — тормозной шланг, 12–16 Н·м; 14 — болт крепления колеса, 160–180 Н·м; 15 — болт крепления амортизатора; 16 — гайка, 75–85 Н·м (всегда подлежит замене); 17 — карданный вал; 18 — болт, 75 Н·м

Подвеска достаточно надежна и долговечна. Так как срок эксплуатации до замены деталей большой, финансово она редко обременяет автовладельцев.

На рынке присутствует большое количество запчастей от сторонних производителей. Их качество практически идентично оригинальным.

За счет этого можно экономить на плановых и внеплановых ремонтах.

Даже если вы перед покупкой совершили пробную поездку и не обнаружили в работе подвески каких либо отклонений от нормы, все равно не поленитесь и заедьте на специализированную СТО. Так как на тяжелом авто не получится проверить амортизаторы дедовским способом (раскачкой машины). Диагностика же укажет, как долго вы еще сможете ездить на машине без замены деталей подвески.

Одним из недостатков автомобиля многие отечественные владельцы называют возможность поломки рессоры при перегрузе автомобиля. Но

производитель и не предусматривал возможность эксплуатации машины с многократным превышением веса, поэтому внимательно смотрим на рессоры.

Если машина эксплуатировалась с постоянным перегрузом, это будет заметно, они будут просевшими.

Также автовладельцы жалуются на проблемы с электромеханическим противоугонным блокиратором рулевого вала. В дальней дороге проблемы с ним могут вызвать неприятности – не удастся повернуть руль. А это уже не шутки, ведь не всегда может быть возможность отбуксировать автомобиль на ближайшую СТО. Во избежание этого некоторые владельцы Спринтеров заблаговременно его снимают.

Плюсы

— Вместительный объемный кузов

— Хорошая управляемость

— Надежная подвеска

— Эргономика водительского места

— Наличие запчастей                   

Минусы

— Устойчивость панелей кузова к коррозии

— Требовательные к качеству топлива дизельные двигатели

— Высокая стоимость некоторых запчастей

Итог

При условии соблюдения элементарных норм по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем, Mercedes-Benz Sprinter практически без проблем служит своему владельцу. Основные внеплановые поломки возникают из-за несоблюдения регламентных работ. Помните, что

грузовые автомобили практически всегда в лучшем состоянии, чем пассажирские.

Связано это с тем, что автобусы, эксплуатирующиеся как маршрутки, имеют больший пробег в постоянном режиме разгон-торможение. Да и работают они, как правило, практически круглосуточно, а часто меняющийся водительский состав (не всегда профессионалы) не способствует правильному уходу за авто. Грузовые же авто зачастую используются в более щадящем режиме - для перевозки оргтехники и прочего груза. Для регулярных перевозок на большие расстояния их задействуют редко - для этих целей есть более дешевые автомобили.

При покупке б/у Mercedes-Benz Sprinter, как впрочем и любого другого автомобиля, следует провести диагностику узлов и агрегатов и определить состояние кузова. Его стойкость к коррозии - основной недостаток этой модели.

Поскольку многие владельцы Спринтеров обслуживают их или самостоятельно, или у знакомых на СТО, приводим рекомендации производителя по уходу и техническому обслуживанию модели Mercedes-Benz Sprinter. Именно при соблюдении этих норм автомобиль практически никогда не подведет своего владельца:

1. Каждые 15 000 км (или ежегодно) необходимо проводить следующие работы:

Заменить масло в двигателе

Заменить масляный фильтр

Провести смазочные работы

Заменить тормозную жидкость самостоятельно либо выполнить на СТО

Очистить водостоки самостоятельно либо выполнить на СТО

2. Каждые 30 000 км (или раз в два года) необходимо проводить (дополнительно к вышеперечисленным) следующие работы:

Проверить токсичность отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу

Очистить воздушный фильтр

Проверить ременный привод в передней части двигателя

Проверить герметичность и исправность тормозной системы

Проверить элементы тормозной системы снизу автомобиля на возможные места утечек

Проверить износ передних тормозных колодок. Если они сильно изношены, проверить также износ задних колодок. Перед установкой колес очистить внутреннюю сторону дисков

Проверить герметичность и исправность системы выпуска

Проверить и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз

Проверить тормоза на стенде

Проверить состояние подвески самостоятельно либо на СТО

Проверить рулевое управление самостоятельно либо на СТО

Проверить состояние шин. При необходимости переставить колеса

Проверить ремни безопасности самостоятельно либо на СТО

Проверить исправность всех контрольных ламп и приборов

Проверить стеклоочиститель и стеклоомыватель

Проверить установку исходного положения щеток и их состояние

Подтянуть колесные болты

Проверить плотность электролита в батарее (если необходимо) и при необходимости долить дистиллированную воду

Проверить уровень охлаждающей жидкости и плотность антифриза, при необходимости долить

Осмотреть двигатель и моторный отсек на отсутствие подтекания масла, ослабленных креплений, соединений, трубопроводов и т.д.

Долить жидкость в бачок омывателя

Проверить исправность работы сцепления (возможные неполадки будут, скорее всего, известны до начала работ)

Проверить износ наконечников рулевых тяг, состояние грязезащитных чехлов и защитных рукавов

Проверить утечки масла на двигателе, коробке передач, редукторе, в рулевом управлении и т.д.

Проверить уровень тормозной жидкости, особенно если обнаружен повышенный износ передних тормозных колодок

Проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя

Проверить уровень масла в дифференциале

Проверить уровень масла в механической коробке передач

Заменить охлаждающую жидкость

Проверить состояние нижней защиты двигателя. Если необходимо, отремонтировать

3. Каждые 60 000 км (или раз в четыре года) необходимо проводить (дополнительно к вышеперечисленным) следующие работы:

Заменить рабочую жидкость и фильтр в автоматической КП

Заменить топливный фильтр

Проверить износ сцепления самостоятельно либо на СТО

Проверить карданный вал самостоятельно либо на СТО

Фото: ru.automobile.de

АВТОПОРТАЛ

Великий шелковый путь - погоня за миражом?
Самосвал КамАЗ-6520 – модель тяжелого класса
Проверим вес тяжеловоза
Эксперты усомнились в данных о росте объемов грузоперевозок в Петербурге
Нелегкий путь тяжеловозов