Фурам в Нижнем Новгороде не место: Южный обход будет достроен к концу 2015 года

Несмотря на холод и снег, строительство Южного обхода Нижнего Новгорода, возобновившееся полгода назад, не прекращалось ни на день. Активные темпы планируется поддерживать и дальше, чтобы выполнить поставленную губернатором задачу достроить объездную дорогу к концу 2015 года и вывести большегрузный транзитный транспорт за пределы областного центра.

- Надоело уже в пробках стоять! – говорит водитель бортовой “ГАЗели“ Сергей. – Давно уже пора достроить этот Южный обход. Желательно, конечно, уж сделать и сделать так, чтобы навсегда.

- Я считаю, что обязательно нужна такая магистраль, потому что фуры в городе - это ужасно, они создают пробки, - добавляет владелица “Дэу Матиз“ Ирина.

35 тысяч автомобилей ежедневно проезжают транзитом по трассе М-7 через Нижний Новгород.

Новой дороги ждут не только нижегородцы, но и профессиональные водители - те, кто исколесил всю страну и за рулем круглые сутки.

- Очень здорово, что строят обход, - говорит Виктор Степанович на фуре. - Я часто езжу из Москвы в Казань и дальше, и очень не люблю толкаться по Нижнему Новгороду. И люди обижаются, и вообще нехорошо это на такой «дуре».

Напомним, работы по строительству третьей очереди Южного обхода Нижнего Новгорода, соединяющей дорогу Н.Новгород-Саранск (от села Вязовка) и обход города Кстова, были возобновлены в сентябре 2013 года. Будет построена эстакада, развязка и дорожное полотно на протяжении всего участка протяженностью 14,6 км.

Пропускная способность трассы составит до 60-70 тысяч автомобилей в сутки. Это будет четырехполосная дорога с разделителем по середине и отбойниками по краям. Максимальная разрешенная скорость – 110 км/ч.

Общий объем инвестиций в строительство участка федеральной трассы составит 5,8 млрд рублей – пополам из областного и федерального бюджетов.

Первая очередь Южного обхода Н.Новгорода (16,2 км) была построена в 1993 году: это мост через Оку и выход в районе пос.Доскино на автодорогу Н.Новгород – Касимов.

Вторая очередь (14,3 км) открыта в сентябре 2008 года. Благодаря ей из города частично выведен транзитный транспорт, обеспечен выход на автодорогу Н.Новгород – Саранск в районе с.Вязовка.

В ходе совещания, прошедшего на месте строительства на прошлой неделе, стало ясно, что работы продвигаются с опережением графика.

- На сегодняшний день практически на всех 14 км строящейся автодороги работают подрядные организации. Перед ними стоит задача выполнить земляные работы до конца 2014 года, чтобы с 2015 года приступить к строительству дорожной одежды, - подчеркнул министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Александр Герасименко.

Работы ведутся круглосуточно, так как погодные условия сейчас позволяют работать активными темпами.

- Строительство третьей очереди Южного обхода необходимо завершить в 2015 году, - поставил задачу губернатор Валерий Шанцев. -

Ввод в эксплуатацию третьей очереди позволит весь коммерческий транспорт вывести за пределы Кстова, из Нижнего Новгорода.

Это существенно улучшит транспортную ситуацию в регионе.

Проект Южного обхода предусматривает строительство еще четвертого участка – так называемого “глубокого обхода“ Кстова.

Четвертая очередь позволит обеспечить полноценный обход Нижнего Новгорода и Кстова с выходом на трассу М-7 на участке Нижний Новгород-Казань в районе примыкания автодороги Работки-Порецкое.

Проектирование этого участка уже началось. Важно, что вестись все строительные работы будут на деньги федерального бюджета (первые три очереди на 10% профинансировал бюджет области).

- Губернатору удалось добиться того, что строительство четвертой очереди Южного обхода Нижнего Новгорода стоимостью более 30 млрд рублей будет организовано полностью за счет средств федерального бюджета, - отметил Александр Герасименко. - Четвертая очередь - самый протяженный и затратный участок Южного обхода, его длина составляет почти 40 км. Строительство данного участка, по предварительным оценкам, потребует не более четырех лет.

Высвобожденные таким образом средства планируется направить на ремонт и строительство региональных дорог. А тема состояния проезжей части вновь встала во весь рост после того, как сошел снег. Автомобилисты уже бьют тревогу и делятся координатами наиболее коварных ям. Вместе с тем, по словам специалистов, ям на дорогах – особенно центральных – может быть меньше, но для этого необходимо разгрузить дороги, проложив дублеры, и построить новые транспортные развязки. Задачи на 2014 год перед нижегородскими дорожниками стоят действительно серьезные – построить и отремонтировать дорог не меньше, чем в предыдущем году.

- Да, дороги у нас еще не как в Европе. Но кажется, что власти стали о них беспокоиться, - говорит таксист Игорь Ведерников. - Я уже давно за рулем и как страшный сон вспоминаю, сколько времени проводил в пробках утром и вечером. Сейчас - со строительством метромоста, расширением Окского съезда - стало, конечно, полегче. Вот теперь с мужиками ждем, когда новый мост на Бор построят и полноценные дублеры проспектов Гагарина и Ленина появятся.

Фото: nn.mk.ru

Сергей Павлов

Московский Комсомолец

Складская недвижимость Самарской области: без прогресса
Fuso Canter: полный привод к юбилею
Градус вправо, градус влево… В температурных перевозках мелочей не бывает
Перевес на дороге
Самые опасные и безопасные трассы Москвы