Утопленник Fiat Ducato
Этот автомобиль находится на постоянном техническом обслуживании. За время обслуживания неисправностей возникало не очень много: были вопросы по отключению сажевого фильтра, рвало патрубок, искали неисправность по некоторым датчикам – всё решили, исправили: "Езжайте, всё работает, если что – звоните и приезжайте". Машина ухоженная и особых проблем не доставляла. Вот и хорошо… Однажды раздался звонок: "Не заводится, что делать?"
- Грузите на эвакуатор и приезжайте.
Через 15 минут снова звонок:
- Ой, а она завелась …
- Тогда не приезжайте.
***
Прошел месяц или более, и снова звонок:
- Не заводится …
И через 15 минут не завелась, и через полчаса – погрузили на эвакуатор и привезли к нам на ремонт. Начали проверять. Ключ на старт – завелась. Работает мотор нормально, без сбоев. Переглянулись мы, пожали плечами: "будем читать ошибки".
Прочитали ошибки. Их было "миллион".
- Ну что,- сказали клиентам,- будем обрабатывать каждую ошибку, смотреть, думать.
Но клиент отказался. Зачем оставлять? Это простой, убытки, а машина же работает? Завелась? Ездить можно? Ну и слава Богу … а ошибки сотрите и потом посмотрим что будет …
Ошибки удалили, запустили мотор, проверились – все нормально и ничего не вызывает подозрения:
- Ну, тогда езжайте, но смотрите, всё может быть …
Особо не было времени вспоминать и думать про случившуюся странность, автосервис – это постоянное движение. Забылось.
Но прошло ещё какое-то время и снова знакомый номер высветился на телефоне:
- Мы в Домодедово. Не заводится. Точно не заводится.
- Грузите и приезжайте,- сказал я и подумал, что на этот раз, скорее всего, неисправность так просто и так быстро не улетучится. Так оно и оказалось.
Ключ на старт – не заводится. Подключаем сканер, начинаем проверять ошибки, и вот она, очень "весёлая" ошибка: "Неисправность блока управления".. Для начала проверяем все массы и плюсы на блоке управления все хорошо и все на месте. Надо его снимать и проверять, как говорится, "на столе". Снимаем. Что видим?
Такое встречается редко.
Конечно, должны были насторожить
известные приметы "утопленного" автомобиля: состояние оптики, состояние блока управления автомобиля, состояние контактов блока управления, они вроде чистые, но если присмотреться, то можно увидеть определённую "зеленоватость" на контактах, некий зеленоватый налёт…
Вот это должно было сильно удивить. И почему: как уже говорил, этот автомобиль у нас находится на постоянном техническом обслуживании. И этим блоком управления я уже занимался. И есть такая привычка или правило: после работы с блоком всегда очищаю и смазываю контакты. И если на них после такого короткого времени образовался налёт "зелени", пусть и слабо заметный, то это уже "звоночек", так?
Что дальше: после осмотра стало понятно, что этот блок управления пригоден только для свалки, "на выброс", как говорится. Однако так просто взять и выбросить? И что дальше? Покупать новый блок управления или решить вопрос по-другому? Если покупать, то это достаточно проблематично и дорого. Запчасти к автотранспорту категории "коммерческий транспорт" стоят всегда дорого и всегда в дефиците. Значит, надо попытаться прочитать и сохранить образ этого блока управления, данные флеш-памяти (FLASH), EEPROM.
Всегда, когда начинаешь читать подобные убитые блоки управления, всегда есть опасение: "Не дай Бог не прочитается". И такие случаи были.
Если блок управления был подвергнут контакту с водой и в это время был в рабочем состоянии, то всегда есть опасность уничтожения данных с флеш-памяти:
влага стимулирует создание бесчисленного множества алогичных внутрисхемных электрических замыканий, и никто не может гарантировать, что на управляющие затворы ячеек памяти не попадет отрицательное напряжение, тем самым изменив структуру записанной информации (калибровки, данные по углу опережения и пр.).
Начинаем считывание. И даже если вчера делал подобное, то без обязательной подсказки на экране монитора обходиться нельзя: "береженого Бог бережет", там подсказка "куда подсоединяться".
Далее очень аккуратно подсоединяемся.
И начинаем читать … сохранились данные или клиенту придётся вывалить очень много денег за новый блок управления? Не хотелось бы этого, нам всегда невыгодно удорожать стоимость ремонтов … ну что, пошло считывание?
Да, считывание пошло, и это означает, что повезло и нам, и клиенту: перезалить прочитанный и сохранённый образ – не вопрос.
Фото: Легион-автодата
Ниточкин А.В.
Легион-автодата
Разлаженность транспортного конвейера металлургического бизнеса
ВАС может расширить рамки претензий к страховщикам
В Крыму начались задержки с доставкой продуктов
«ИНКОТЕК КАРГО» доставила сверхнегабаритные реакторы для компании ЛУКОЙЛ
Не подмажешь – не поедешь
