ЗСД-Север: теперь за деньги

Сегодня, 15 мая, ЗСД окончательно становится платной магистралью. На южном участке дороги схема оплаты меняется, и тариф становится выше. Это произошло в полночь. А по северному участку еще в первой половине дня можно прокатиться бесплатно. Система оплаты заработает там с 15:30 – в межпиковый отрезок, когда транспортная нагрузка невысока.

«Это абсолютно новый для участка режим. Поэтому, чтобы люди, едущие утром на работу, не рисковали опоздать, решено было выбрать такое время», – объяснили «Водителю Петербурга» в пресс-службе компании «Магистраль северной столицы», эксплуатирующей ЗСД.

Оба участка разбиваются на зоны – южный на две, северный на три:

   тарифная зона 1 – от развязки с КАД (Юг) до развязки с Благодатной улицей;

   тарифная зона 2 – от развязки с Благодатной до развязки с набережной реки Екатерингофка;

   тарифная зона 3 – от развязки с Приморским проспектом до КАД (Север);

   тарифная зона 3-а (является частью тарифной зоны 3, при проезде всей зоны 3 зона 3-а отдельно не оплачивается) – от развязки с Приморским до развязки с Богатырским проспектом;

   тарифная зона 4 – от развязки с КАД (Север) до развязки с трассой «Скандинавия».

Для каждой зоны устанавливается своя цена, ночью – дешевле (как и сейчас). Кроме того, сумма оплаты зависит от типа транспортного средства. Их четыре:

   легковушки и мотоциклы (высота над передней осью ? 1,3 метра, количество осей равно 2);

   крупногабаритные легковые автомобили, например Hummer, автодома, автобусы и грузовые автомобили с двумя осями (высота над передней осью > 1,3 метра, количество осей равно 2);

   автомобили с одноосным прицепом, тяжелые грузовики, крупные трехосные автобусы (количество осей равно 3);

   автомобили с двухосным прицепом, седельные тягачи, автопоезда (количество осей ? 4).

Северный участок протяженностью 26 километров дробится на три зоны. Водителям простых легковых машин надо будет заплатить 10 рублей за проезд от Приморского до Богатырского (ночью тоже 10) или 40 – от Приморского до КАД (ночью 20). Зона от КАД до «Скандинавии» стоит для них 40 рублей (ночью 20).

Сэкономить можно с использованием специальных средств оплаты. Персонифицированная бесконтактная смарт-карта дает 10-процентную скидку от базовых тарифов, транспондер (электронное средство регистрации проезда, которое устанавливается на лобовое стекло) – 20-процентную. Их использование дает еще ряд преимуществ, например ехать можно по специальным полосам, обозначенным буквой «Т», не надо искать нужную сумму и ждать сдачу.

Вообще же, проезд можно оплачивать и наличными, и банковской картой – на специальных пунктах взимания платы. На транспондерных полосах наличные и банковские карты не принимаются.

Изменения связаны с тем, что 15 мая Северный участок дороги передается в управление ООО «Магистраль северной столицы». С декабря 2013 года компания эксплуатирует южный участок, а также по договору со Смольным компания строит центральный участок ЗСД. Что касается суммы оплаты, она могла бы быть выше. Её устанавливает инвестор, и рассчитывается она по сложной формуле. По состоянию на 1 апреля она составляла 103 рубля за участок для легковых автомобилей. Однако в результате переговоров со Смольным компания остановилась на нынешних тарифах.

«Водитель Петербурга» проводил среди читателей опрос, посвященный повышению стоимости проезда по ЗСД. Большая часть (41%) ответивших собираются пользоваться дорогой только в случае крайней необходимости.

Почти 22% резко против платного проезда и не будут ездить по ЗСД. Почти 20% готовы платить деньги за отсутствие пробок.

Вся плата за проезд будет направлять на строительство центрального участка ЗСД, пока это строительство ведется. Отрезок от Приморского проспекта до Обводного канала планируется сдать в середине 2016 года. Потом, до 2042 года, трасса будет находиться в эксплуатации у «МСС», а с 2045 года отойдет государству. При этом Смольный гарантировал инвестору минимальный доход на уровне 9,6 млрд рублей в год. Если он будет меньше, бюджет компенсирует разницу, если больше, то 90% от разницы будет получать город, а 10% – «МСС».

Консорциум ООО «Магистраль северной столицы», принадлежащий ВТБ и «Газпромбанку», был создан для реализации соглашения государственно-частного партнерства с Санкт-Петербургом о строительстве и эксплуатации ЗСД. Западный скоростной диаметр – первая в стране платная городская магистраль скоростного движения. Её протяженность – 46,6 км. Южный участок работает в режиме платной эксплуатации с 2011 года, северный был открыт в августе 2014 года в режиме тестирования. Они возводились за счет бюджета и обошлись в 47 и 36 млрд рублей соответственно. С марта 2013 года ведется строительство центрального участка. Работы финансируются из нескольких источников: 60 млрд рублей от банков (25 млрд – Внешэкономбанк, 10 млрд – Евразийский банк развития, 10 млрд – Европейский банк реконструкции и развития, 8,5 млрд – ВТБ, 8,5 млрд – Газпромбанк), 9 млрд рублей выделяет «Магистраль Северной столицы», 51 млрд – городской бюджет.

Фото: piter.tv

Водитель Петербурга

Перевес на дороге
Рынок качественной складской недвижимости в регионах сдвинулся с мертвой точки
Отставание можно превратить в преимущество
Воронежские перевозчики отказываются ехать на Украину
Водителей ждет штраф за "неправильную" резину