Рынок автомобильных грузоперевозок в Челябинской области ждет торможение из-за сезонного закрытия дорог

Транспортные компании готовятся на месяц сократить объем передвижения или уйти в сферу международного сообщения. Временное ограничение на региональных трассах было введено 10 апреля. С этой недели под запретом для большегрузов окажутся федеральные дороги. Меры не коснутся перевозки продуктов и движения пассажирских автобусов. По мнению председателя комитета Южно-Уральской торгово-промышленной палаты по транспорту Светланы Мячковой, ограничения негативно отразятся на рынке грузоперевозок и могут привести к росту  тарифов.

"Соответственно на проезд по городу, в город и по некоторым трассам федерального значения необходимо будет получать пропуск или покупать его даже, что негативно отразится на рынке грузоперевозок, это на самом тарифе, что перевозка увеличится в стоимости. И многие перевозчики в принципе не смогут себе обеспечить данный пропуск и возможно даже на этот период, который составляет 30 дней, уйдут с рынка и не будут вообще зарабатывать деньги. Это очень плохо, потому что у нас стоимость перевозки в составляющей себестоимости производства продукции оставляет желать лучшего."

Компании были бы рады повысить стоимость перевозок на этот промежуток, но заказчики не готовы к изменению цены. Тем более конкуренция на рынке достаточно высока. По словам директора транспортной компании "ИнтерКарго" Евгения Худякова, некоторые перевозчики старались заранее отправить грузы.

"Сезонное закрытие дорог сказывается, причём существенно, потому что машина раньше уходила в 20 тонн, и себестоимость продукции из расчёта на килограмм привозимых продуктов - платили одну сумму, а сейчас машина может проехать и 8 тонн привезти. Это получается в 2,5 раза меньше, и заказчик перевозки не готов платить такую сумму. Машина-то едет, всё равно затраты те же самые. Все просто или пытаются привезти до закрытия быстрее или ждут, пока откроют."

Клиентов, которые готовы отправить небольшой груз, немного, отметила начальник отдела международных перевозок филиала "ТрАско" в Челябинске Светлана Калашникова. Поэтому некоторые компании на время уходят с российских рейсов. На международные направления ограничение не действует. При наличии специального документа можно довезти груз и до порта в Санкт-Петербурге. Эксперт добавила, что стоимость перевозок будет зависеть также от макроэкономической ситуации.

"То есть мы привязаны абсолютно к курсу евро. В виду того, что последние полгода у нас увеличился курс вро, то есть он был 44 рубля, сейчас он 48-49, был 50. Для компаний-экспортеров это хорошо, то есть вырос объём экспортных перевозок. Но если брать импортные перевозки, то курс евро неблагоприятным образом сказывается на возможности закупать то или иное оборудование или другой товар и привозить сюда в Россию. Если наши машины ходят в Европу, нам приходится покупать бензин уже за евро."

Из-за колебаний курса некоторые компании с небольшим парком машин вынуждены "выживать" на рынке, добавила эксперт.

Фото: uralpress.ru

Эхо Москвы в Челябинске

Тест-драйв DAF LF и CF Евро 6: От мала до велика
«Об этом мосте в республике мечтали 30 лет!»
Исправить ошибку императора
Готов к выполнению самых сложных задач: новый колесный экскаватор от Volvo Construction Equipment
Негабаритная логистика Краснодарского края