Трасса М-7 в Башкирии «пошла по кривой»

Федеральная магистраль М-7 «Волга» соединяет Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Уфу. Участок этой федеральной трассы, проходящий через Кушнаренковский район Башкирии, у автомобилистов вызывает немало нареканий. На новой дороге менее чем за год образовалась колея, а сама дорога просела. Местные жители подозревают, что вместо щебенки в дорогу укладывали известняк.

– Я каждый день езжу из райцентра в Уфу. Нередко приходилось быть свидетелем, как из­-за колейности на трассе водители не справляются с управлением и происходят ДТП. Колея тянется с поворота на деревню Ахметово и до границы Кушнаренковского района с Уфимским. В отдельных местах она достигает 10 см в глубину, – говорит местный житель Ильфир Гареев.

В ФКУ «Управление автомобильной магистрали Самара – Уфа – Челябинск Федерального дорожного агентства» (ГУ Упрдор «Самара – Уфа – Челябинск») корреспонденту BONUS'а сообщили, что этот участок трассы М-­7 строился еще в советское время хозспособом без использования щебня. С того времени дорогу не перестраивали, только периодически ремонтировали. Сейчас ее обслуживает ООО «Дорожник».

– Вместо щебня внутри дороги уложен чернозем. Сейчас, когда установилась теплая погода, мы устраним дефекты. Отфрезеруем, сверху положим слой асфальтобетона, но не обещаем, что колея не появится осенью снова. Дорога нуждается в капитальном ремонте, который запланирован на срок до 2020 года, – говорит начальник управления Радмир Вагапов.

Но вопросы у жителей Кушнаренково к трассе М­-7 на этом не заканчиваются. Помимо старого участка дороги, у них есть претензии и к построенной в прошлом году 10-­километровой объездной дороге, также являющейся частью трассы.

Известняк вместо щебенки?

Строительством объездной дороги занималась ООО «Дортрансстрой». Завершились эти работы уголовным делом и арестом директора и троих его подчиненных. Их подозревают в хищениях 43 млн рублей. По мнению правоохранительных органов, подрядчик использовал более дешевые материалы, что позволило строителям «сэкономить» огромную сумму. При этом

толщина дорожного полотна оказалась в два раза меньше, чем того требуют строительные нормы.

Как сообщает МВД России, деньги были выведены на счета фирм-­однодневок, а для оплаты заказчику представлены фиктивные документы о выполнении работ в полном объеме и надлежащего качества. Всего цена госконтракта составила 2,3 млрд рублей.

По мнению жителей Кушнаренковского района, «экономия» на этом не исчерпывается. Возле деревни Староюмраново в прошлом году сельчане обнаружили карьеры глубиной 10-­15 метров. По их мнению, в этих карьерах добывался известняк для отсыпки полотна участка объездной дороги.

– Мы нашли в карьерах разработки известняка, а потом обнаружили участки трассы, где известняк «вылез» наружу. Согласно ГОСТу, для отсыпки полотна должен использоваться щебень. Известняк же совершенно непригоден для этих целей – он мягкий и легко крошится. Из-­за этого асфальт начал проседать, и на нем появилась колея, – говорит исполнительный директор регионального общественного движения «За права человека» Леонид Чернов, который разбирался с этим делом по просьбе жителей.

Доказать факт применения при строительстве дороги известняка жителям не удалось. Правоохранительные органы возбуждать уголовное дело отказались. В самом «Дортрансстрое» назвали подозрения кушнаренковцев бредом. Там отметили, что в карьерах добывали только грунт для строительства дороги.

В Российском дорожном научно­-исследовательском институте отметили, если при строительстве использовалась мягкая известь вместо щебенки, то это может привести к образованию колеи. На это может повлиять и недостаточная толщина асфальта.

Претензий у заказчика нет

Что же касается уголовного дела на бывшее руководство ООО «Дортрансстрой», оно пока ничем не завершилось.

– Бывшему генеральному директору и троим его сотрудникам предъявлены обвинения, но явных признаков нарушения законодательства в их действиях нет, – сообщил нынешний руководитель «Дортрансстроя» Марат Гилимьянов.

При этом бывший гендиректор находится под арестом в Москве.

У самого заказчика объездной дороги – ГУ Упрдор «Самара – Уфа – Челябинск» претензий к выполненным работам нет. Половина участка трассы уже прошла госкомиссию и сдана в эксплуатацию.

– Дорога полностью соответствует всем нормативам, – подчеркнул Радмир Вагапов.

Остается один вопрос:

если дорога соответствует нормативам, тогда что делает за решеткой бывший директор «Дортрансстроя»?

Отметим, когда МВД России заинтересовалось фирмой, крупнейший дорожный подрядчик Башкирии сменил владельца. Как пишет Коммерсант, семья предпринимателя Латыпова, которая ранее владела «Дортрансстроем», продала контрольный пакет акций ОАО «Петротэк­холдинг», близкой к совладельцам группы «Башкирская химия». Позже строительная компания снова поменяла владельца – им стала кипрская «Ерманиер лимитед».

Не в пользу «Дортрансстроя» сыграл уход в сентябре прошлого года бывшего руководителя Администрации Президента Башкирии Владимира Балабанова. Осведомленные источники отмечают, что у собственника «Дортрансстроя» было мощное лобби в Администрации Президента в лице Балабанова. Многие объясняют именно этим фактом то, что компания в последние годы выигрывала тендеры на почти все крупные дорожные объекты в Башкирии.

ООО «Дортрансстрой» строит наибольшее количество дорог в республике. В 2012 году компания вела реконструкцию трассы «Уфа – Аэропорт». Качество дорожного полотна было ниже нормативного на 25-30%, и президент РБ остановил все работы. Строительной фирме пришлось за свой счет демонтировать уложенный асфальтобетонный слой, который был признан несоответствующим ГОСТу, и заново ремонтировать дорогу.

Мнение:

Вениамин Серебряников, специалист в области уголовного права:

– Поскольку директора заключили под стражу во время предварительного следствия, велика вероятность того, что ему будет вынесен обвинительный приговор. Как правило, руководители такого ранга всего лишь несут ответственность за халатность, поскольку редко удается доказать, что хищения производил лично директор. Всю цепочку практически отследить нельзя. Когда же таких людей усаживают на скамью подсудимых, то преследуют цель: кроме наказания частного лица, заставить другие компании не нарушать закон.

Вместе с тем строительный бизнес – один из самых криминальных. Если руководитель фирмы не сумел защитить себя, значит, его «крыша протекла». Несомненно, что действия МВД могли стать причиной, по которой «Дортрансстрой» сменил владельца. Ослабление компании сыграло на руку конкурентам. Это очень действенная схема, когда необходимо убедить владельца компании расстаться с бизнесом на невыгодных для него условиях.

Фото: proufu.ru

Екатерина Румянцева

Proufu.ru

Инвесторы с большой дороги
Подмосковье: полный коллапс
На пневматической подушке
Пропуска для проезда фур днем в город «отвяжут» от водителей
«Подушка» для дорог